【年辦逾500場 路跑成全民運動 二】廢棄道具成汙染 人車同道危險多

　【副刊記者／林殷敏　倪千懿　林姳儀】多樣的路跑活動，提高學生參與意願，但在盡興跑步的同時，主辦單位若未落實人車分道，後方車輛呼嘯而過，跑者稍不留意身旁來車，很容易發生意外。而路跑結束後，跑者所留下的垃圾也會對環境造成傷害。

　實踐大學風險管理與保險系學生周欣潔參加螢光夜跑，她說：「活動上廢棄一地的螢光棒對跑者與清潔人員而言都是困擾。」除垃圾問題外，空氣品質也遭汙染，曾參加彩色路跑的台灣大學農業經濟研究所學生王恬滋表示，空氣中散佈太多化學色素的粉末，難以呼吸到新鮮空氣。

　台北市環保局第三科簡股長表示，自彩色路跑造成河川汙染，引起輿論後，活動若有造成環境無法復原之疑慮時，希望體育局在受理單位申請時，便直接駁回，所以目前的主題路跑多採用裝扮和佈置形式。

　許多路跑里程數長，政府考量到封路對交通衝擊大，加上主辦單位的人力有限，無法全程管制交通，因此路跑活動常發生人車爭道的情況。

　暨大國際文教與比較教育系學生陳佩琪參加的台中石岡馬拉松，她表示路線沿著環山道，且主辦單位未封路，參賽者的安全無法全程受到保障，「人車同道，所以在跑的過程中還要注意對向跟後方來車，有點危險。」

　逢甲大學工業工程與系統管理系學生楊舒惟參加台灣大道BRT路跑，她表示，活動場內未將救護車與比賽跑道區隔，跑者除了要閃避救護車外，救護車也無法以最快速度救援身體不適的跑者。

　長庚大學路跑社社長何明鴻則遇到民眾不遵守交通管制的情形，他表示，主辦單位封路替跑者規劃跑道，但遇到大批跑者湧現時，民眾常因等候多時，感到不耐煩而硬闖，與警察發生爭執。

　現今舉辦路跑活動前，主辦單位須做好交通與安全的評估，並將申請書送至各縣市體育局審核，台北市體育局全民運動科股長黃力卉表示，即便經過審核，活動當天仍有突發狀況，事後相關單位也會依影響的嚴重程度，向主辦單位進行懲處。