【通勤危「機」四伏 校方改革保騎士安全二】建緩坡、設速限 騎在校園不意外

　【副刊記者／林姳儀　林殷敏　倪千懿】有的大學佔地遼闊，學生於校內騎車時多有意外，有的大學則是校外路況危險，導致車禍頻繁。爲了確保學生在校園内外騎車的安全，各所大學自有措施。

　屏東科技大學校地面積達298.79公頃，是台灣最大的大學校園，學生在校內常以機車代步。因此，行政單位每年都會召開校園安全暨交通安全委員會會議，檢視校園內外的交通安全。例如，合作社出入口原是汽車與機車共用，時有碰撞，經改建後，汽車需繞道而行，意外亦減少。學務處生活輔導組組長徐東儀指出，校內車輛時速上限為40公里，且在平地設有多處緩速坡，防止學生超速。

　東華大學校地面積僅次於屏科大，每學年新生訓練時，諸位教官會帶領新生乘坐遊覽車，至校園內外危險路段進行導覽解說，時間長達一小時。學務處教官羅光屏表示，這種宣導方式已經行之多年，比起觀看危險路段的相片，實際走過一遭，學生的印象會更深刻。

　在校園之外，交通問題尤需留意。新竹教育大學大門附近的道路、巷口因指標不夠明確，意外事故頻傳，為了學生安全著想，軍事室會從拾獲的失物中特別挑出安全帽，借給需要的學生。而東海大學所在的台灣大道，車輛眾多，曾有學生命喪車禍，然而在總務處向台中市政府爭取後，已在校門口的道路上設有機車待轉區，也擴大劃設了一些原本狹小的待轉區。

　然而，校方為學生的交通安全把關時，仍舊面臨了一些問題。徐東儀表示屏科大為了減少交通事故，特別安排了校園公車，上路剛滿一年，可是一天僅有七個班次，且車上經常只有一、兩位學生搭乘，效果不彰，學生仍舊習慣騎乘機車。

　另外，竹教曾經規定，欲申請機車停車證的學生需先通過20題交通法規測驗，可是不僅引起師生爭議，就連相關業務承辦人也認為，學生既然已考獲駕照，便不必再通過這項測驗，因此實施不久即停辦。