2014年10月9日 星期四

路線差班次少 台灣大學聯盟接駁車效用低

 【記者梁耀綺綜合報導】台灣大學、台灣師範大學、台灣科技大學三所學校於6月10日組成「台灣大學聯盟」。1日起,為使學生方便跨校修課,開辦「三校接駁車」。然校際選課修課人數少,接駁車多被當成台師大校車使用。

 接駁車目前僅早上7時20分、中午12時20分兩班。自台師大校本部圖書館校區發車,沿途停靠台大、台師大公館校區、台科大,再繞回台大,最後回到台師大校本部。台科大材料科學與工程系學生葉柏漢認為,接駁車中午班次讓他能返回台科大上下午的課,很方便。

 但由於行經台師大校本部與公館校區,許多台師大學生把接駁車當成「會繞路的校車」。台師大國文系學生黃名萱坦承,真正要到台大、台科大的人很少,接駁車反而成為理工科系學生需往返公館校區與校本部的工具。她認為,附近交通方便,搭公車也可以到,接駁車「感覺沒什麼必要。」

 台大會計系學生林杰瑩說:「台大生大部分都有腳踏車。若要去台科大或台師大,直接騎車其實也不會花很久的時間。」她表示,接駁車時段不佳,且無下午班次,與其配合接駁車時間,不如自己騎車。

 由中央大學、交通大學、清華大學和陽明大學組成的「台灣聯合大學系統」(簡稱台聯大),同樣設有專車。台聯大專車共三班,上午7時20分、11時30分兩班自中大出發,駛及交大、清大、陽明,再原路折返。夜間班次下午7時10分一樣由中大發車,行經交大、清大,終點為台北車站。

 為保障跨校選授課師生,台聯大實施「乘車證」制度,持乘車證之跨校選授課者有優先乘車權。其餘師生則需持四校之學生證或教職員證,並讓持「乘車證」者優先上車。

 但清大物理系學生梁嘉君表示,中大交通不便,就算有專車也無法縮減搭乘時間。且早上班次時間過早,使用人數少。夜間班次則因抵達台北車站,被當成返鄉專車。

 「我們都是照學校說的做。」三校接駁車司機認為,學生才是主動的一方,班次或發車時間,都應由學生向學校反應才有調整的可能。

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