大學報

　【記者劉芸先綜合報導】南京郵電大學通信與信息工程學院學生李騰飛、孫亮、于濤、韓雙雙研發「紅綠燈播報系統」，只要在紅綠燈旁架設該裝置，與車內裝置運用F.M.無線電波接收與發射，就可在車內即時播報紅綠燈燈況，可望建立新的交通燈網絡，幫助色盲民眾駕車上路。

　李騰飛表示，「紅綠燈播報系統」可同步顯示紅綠燈燈號與控制語音訊息。當車輛接近駕駛方向的紅綠燈時，車內裝置會發出訊號，系統就能選擇對應燈況的預錄語音訊息，並發射語音訊息的F.M.調頻信號至對應的路段，駕駛即可用車內收音機收聽語音訊息。

　逢甲大學通訊工程系助理教授林維崙質疑，無線電波的互相干擾會影響準確度。對此李騰飛說明，團隊在紅綠燈前方20公尺設置F.M.發射裝置，調節F.M.發射功率後，涵蓋範圍大約為半徑20公尺的圓，於十字街口實際測試後發現，信號在各路段幾乎沒有重疊，且F.M.本身會過濾掉較弱的信號，「紅綠燈播報系統」幾乎不會因訊號互相干擾，而影響準確度。

　團隊認為聽覺較視覺敏銳，「紅綠燈播報系統」不僅能造福色盲民眾，更能使用於能見度較低的惡劣氣候，如沙塵暴或大雪、大霧等；且視力正常的駕駛可使用此發明預先得知前方紅綠燈訊息，控制車速。

　朝陽科技大學資訊與通訊系副教授廖俊鑑認為，此發明雖技術可行，但實際應用上可能有疑慮，因色盲不只無法辨認紅綠燈，連周遭環境的顏色也難以辨別。林維崙也認為，此發明需搭配導航一起使用，較不會因顏色誤判而造成車禍。

　通信與信息工程學院教授戴海鴻肯定學生關懷色盲民眾交通權益的出發點，並表示「紅綠燈播報系統」的成本低廉，只要實際應用時安裝離路口一定距離處，並調節好F.M.的發射功率及範圍，就能避免訊號互相干擾。

　但戴海鴻、林維崙、廖俊鑑皆認為，政府部門在法令與系統設置上的配合與支持，將決定「紅綠燈播報系統」能實際上市與否。