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| SmartDrive系統頭燈利用高效能LED因應不同路況，投射不同燈號。圖／蕭耀榮提供 |
【記者陳詠頤台北報導】台北科技大學車輛工程系副教授蕭耀榮帶領學生，研發「SmartDrive整合式適路性機車頭燈與後視鏡系統」，11月25日在教育部「技專校院產學合作研發成果展」展出。此系統可依不同路況，自動調整頭燈和後照鏡，改善傳統機車頭燈照明不足、後視鏡有死角等問題。使用者模擬測試後，認為騎士更能掌握交通情況。
傳統固定式車頭燈和後照鏡，無法因應不同路況，將頭燈光束和後照鏡視野，調整到最恰當的位置。當機車轉彎或行經上下坡時，易產生視覺與照明死角，駕駛因而無法及時判斷前、後方狀況，常導致意外。SmartDrive系統能自動調整頭燈和後視鏡，改善傳統「固定式」的問題。
SmartDrive車頭燈由44顆高亮度的LED燈組成，鑲嵌在車前的曲面裝置上，能隨不同環境調整車燈模式，變換27種燈型。蕭耀榮舉例，當機車行經彎道時，系統內建的陀螺儀能感應機車偏轉方向，集中照明於一側，提供騎士更大範圍的視野，「讓車燈永遠打在最適當的地方。」
目前，機車行經路面坑洞時，車體的瞬間起伏，造成後視鏡無法反射騎士正後方情況，產生視覺死角。SmartDrive後視鏡感應不論機車左彎右拐、在凹凸不平的路面上行駛，甚至甩尾，後照鏡都維持反射正後方的路況。
SmartDrive後視鏡能依多種車況，自動調整鏡面，且具俯仰、水平、旋轉的功能。並且，系統內的微處理器只需0.01秒計算，就能使後視鏡做出反應。
政治大學校警隊隊員張鈞堯定期騎乘機車巡邏，他說：「自動調整後照鏡的想法很棒，若能實際應用在巡邏車上會更實用。」他表示，一般機車騎士可以手動調整後照鏡，必要時需轉頭觀察後方路況。若能自動控制，的確能給駕駛帶來極大便利。
北科大車輛所學生蔣政諺表示，此系統累積前五屆學長的研究，加以整合、系統化的成果。團隊利用北科大實驗室動態模擬軟體，對系統進行維護和調整。
蕭耀榮表示，改裝汽、機車功能，必需和車內引擎電腦結合。引擎電腦是每家廠商的技術，所以這次實驗和廠商合作，使用自製機車。他說：「未來會朝和汽車結合的功能發展。」
SmartDrive車頭燈由44顆高亮度的LED燈組成，鑲嵌在車前的曲面裝置上，能隨不同環境調整車燈模式，變換27種燈型。蕭耀榮舉例，當機車行經彎道時，系統內建的陀螺儀能感應機車偏轉方向，集中照明於一側，提供騎士更大範圍的視野，「讓車燈永遠打在最適當的地方。」
目前，機車行經路面坑洞時，車體的瞬間起伏，造成後視鏡無法反射騎士正後方情況，產生視覺死角。SmartDrive後視鏡感應不論機車左彎右拐、在凹凸不平的路面上行駛，甚至甩尾，後照鏡都維持反射正後方的路況。
SmartDrive後視鏡能依多種車況，自動調整鏡面，且具俯仰、水平、旋轉的功能。並且，系統內的微處理器只需0.01秒計算，就能使後視鏡做出反應。
政治大學校警隊隊員張鈞堯定期騎乘機車巡邏，他說：「自動調整後照鏡的想法很棒，若能實際應用在巡邏車上會更實用。」他表示，一般機車騎士可以手動調整後照鏡，必要時需轉頭觀察後方路況。若能自動控制，的確能給駕駛帶來極大便利。
北科大車輛所學生蔣政諺表示，此系統累積前五屆學長的研究，加以整合、系統化的成果。團隊利用北科大實驗室動態模擬軟體，對系統進行維護和調整。
蕭耀榮表示，改裝汽、機車功能，必需和車內引擎電腦結合。引擎電腦是每家廠商的技術，所以這次實驗和廠商合作，使用自製機車。他說：「未來會朝和汽車結合的功能發展。」
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