氫能燃料車續航強 電力驅動零汙染

    【記者黃君珺綜合報導】東台灣新突破！由東華大學光電工程系教授黃得瑞帶領的研究團隊於5日在兆豐農場發表「氫能燃料電動車」，運行過程排放全為水氣，不會對環境造成任何汙染。黃得瑞希望氫能燃料車未來能在花東地區全面行駛，落實無煙囪工業的環保意識。

　中華紙漿工廠與東華投入花蓮縣觀光局近年大力推廣的「低碳家園計畫」，共同進行建教合作計畫。黃得瑞說：「這是東台灣的突破，是花東的第一部氫能燃料電池車。」他也強調這是花東地區首次引進燃料電池技術，並實際研發氫能燃料電池。

　東華光電工程系教授白益豪指出，傳統電動車電力不足時，須透過市電系統進行充電作業，這相當於多製造了二氧化碳排放，無法達到完全減碳之標準。特別是傳統電動車所使用的鉛酸電池，充放電次數少，壽命使用年限僅約2-3年，電池高汰換率易造成環境負荷；氫能燃料電池的使用年限可長達10年以上，只需補充氫氣燃料即可持續供電。白益豪另強調，氫能燃料電池能源轉換效率目前為60％，未來可望提高至80％，遠超過能源轉換效率約20％的商業用太陽能電池。

中華紙漿工廠每年排放450噸的廢氣，其中含有93％的氫氣，可做為氫能燃料電池的原料，黃得瑞強調，把本來無用的廢氣適度再利用，是台灣首見的提煉氫氣方式。排除廢氣中的水分，利用活性碳將碳雜質分離，最後用分子篩去除會破壞提煉設備的氧化物，即可提煉出純氫氣。與傳統用電解水的方式提煉氫氣相比，不用消耗多餘電力就能完成提煉，相當符合環保效益。

　氫能燃料摩托車已能掛牌上路，團隊目前也針對花蓮地區的中、小型巴士進行改裝，但台灣目前氫能燃料的發展與環境仍不夠完善，市面上的氫氣純化設備約新台幣200萬元。建教計畫研究助理張世鼎說：「氫氣來源目前單價過高，我們希望能夠透過學校的研究做出成本更低的純化設備。」只要有穩定的氫氣來源，量產氫能燃料電池的可能性極高。