南韓10萬人示威 拒鐵路民營化

韓國民主勞工總聯盟發起全國總罷工，抗議政府試圖將鐵路民營化。圖／麥克．尤瑞塔提供

【記者陳安倪綜合報導】2013年12月28日韓國民主勞動組合總聯盟（Korean Confederation of Trade Unions）發起南韓全國總罷工，現場約10萬人聚集於首爾廣場前示威，抗議政府試圖將鐵路民營化，使近20多天的鐵路罷工運動推向高潮。

　南韓鐵路工會自9日起進行大規模罷工，反對政府成立南韓高速鐵路子公司─水西KTX股份公司（Korea Train eXpress），認為是政府推行鐵路民營化的前奏。政府聲明，鐵路改革不等於民營化，且罷工為國民帶來不便。影響最大的是貨物運輸，貨物列車運行率一度低於40%，造成經濟損失。

　日前政府在罷工期間解雇近8000位工會成員，並造成多次民警衝突。政府曾動員警力，至韓鐵總部拘捕發動罷工的工會領袖，現場成員形成人牆阻擋，警方釋放催淚氣體，以妨礙公務為由逮捕多位成員。

　24日，十幾位大學生躺在首爾某媒體辦公大樓前，手上拿著「鐵路工會罷工屬於正常行為」大字報聲援。26日談判大會中，鐵路工會要求政府停止發放水西KTX的經營許可，但政府不妥協以致談判破局。

　慶熙大學（Kyung Hee University）歷史所學生金昇來（Kim Seung-Rae）說：「政府僅口頭表示韓鐵不會民營化，但未做出具體行動。」他表示，韓鐵的公營模式若改成較重營利的私人企業，雖能彌補龐大負債，損失卻可能轉向由勞動者及消費者承擔。

　即使全國總罷工有10萬人聲援，但國民對此議題呈現不同看法。成均館大學（SungKyunKwan University）工商管理系學生徐戊松（Seo Wook-Sung）說：「罷工是工人權利，但並非絕對，此次罷工影響民生，而許多工人可能濫用權利，藉此參與政治問題，這是不具正當性的。」他認為，鐵路企業化能縮減韓鐵的虧空，並提高經營效率。

　韓國鐵路工會委員長金明煥（Kim Myung-Hwan）於30日宣布，政府協議成立鐵路產業發展小組委員會協商韓國鐵路發展，因此工會決定停止罷工。但他強調這不意味抗爭結束，並要求政府成立勞資交涉會議、商討罷工會員的懲處等。