【校園自行車共享 騎實不容易專題】

　【副刊記者王少筠、林藝臻、許芷翎專題報導】核電議題發燒之際，節能減碳的環保意識也跟著水漲船高。近年來大學校園吹起一股自行車潮，然而是否每所大學都有設置校園單車的必要呢？又，若不單是一股刮過即逝的風潮，校方或者學生是否都有維護這項公共財的責任？

 中正大學專屬的「C.C.Bike」是最新上路的校園單車，發起人、社會福利系學生湯庭俞經過學校報廢物堆置場時，發現裡面有為數驚人的廢棄腳踏車。她認為資源沒有被完善利用，因此向學校申請「服務學習」的通識課程，並爭取30輛廢棄單車及翻新、保養的經費，讓修課學生負責修復、維護。目前校內設有四站，可供學生免費取用，實施至今已逾三個月。

　同樣是將廢棄腳踏車整修再利用，中央大學的「綠色愛心腳踏車」則是由校方發起。自民國100年10月啟用至今已釋出130輛「綠色愛心腳踏車」，且定時派人員繞校巡檢。中大事務組組長劉憶萍說：「綠色腳踏車普遍獲得師生喜愛，使用周轉率相當高。」數學系學生田豐表示，小綠綠供不應求，只要沒騎自己的車時就會騎。

　除了各校的校園單車，更有團隊提供大範圍的長期自行車免費租借服務。「Sharing Wheels分享輪」（以下簡稱分享輪）目前駐點的範圍從台灣大學開始，拓展至台灣師範大學、台灣科技大學、國立台北教育大學以及輔仁大學共五校。分享輪自100年試營運至今已租出約1000輛腳踏車，除了分配400輛給台大學生外，其他四校則依其需求提供50至100輛。創辦人之一的陳佾涵表示，每波車輛認領在開放預約後，不到五分鐘便登記完畢。

　同樣擁有校園免費單車的政治大學，則是期望利用學校的「Free Bike」連結社區與校區。校方共提供40輛免費腳踏車，停車點除了山下校區九處外，校外河堤也設有兩站。統計系學生卓書賢表示，一週大約使用「Free Bike」三至四次，遇到系上棒球隊要練習時，也會騎「Free Bike」至校外河堤的棒球場。

地形受限 窒礙難騎

　然而實際訪問，卻發現知道校內分享輪租借資訊的人並不多。「因為大家都有自己的車。」台大醫學檢驗暨生物技術系學生蔡幸純說。除了台大人少騎，國北教大心理與諮商系學生邱琪鈞也表示，只知道有一位同學去認領過，「因為我們學校很小，其實不太需要在裡面騎腳踏車。」台師大英語系學生張喬伶和教育系學生邱璵真甚至不知道學校有跟分享輪合作。

　校地廣大的中正，雖然地勢不一、高低差大，仍設有「C.C.Bike」。中正車管中心小隊長陳菁桂對此表示，校園地形坡度落差確實是推動「C.C.Bike」要克服的主要問題之一，目前規範「C.C.Bike」的歸還停車處，也只能設置於校園主軸平坦區。不過他亦指出，「C.C.Bike」自推出後，使用率非常高，校方設有的30輛也不敷使用。

　至於政大，校園約略是一顆面北的葫蘆形山坡地，大半部校區位於山上，校方卻規定山上校區禁止騎乘「Free Bike」。資訊科學系學生廖祥佑表示，學校設置免費單車的立意很好，只是山下校區畢竟不大，似乎沒那麼必要。

制度不全 竊佔連連

　校園免費單車實施以來爭議不斷，不是發生單車被騎出校園外，就是單車車況七零八落。

　「曾有學生通報在一壽橋發現三輛『Free Bike』，但隔天駐警隊員去尋找已經不見腳踏車蹤影。」政大駐警隊隊長蕭敬義提及，上學期末學校清點「Free Bike」，剩不到一半，在駐警隊努力協尋下，曾找回全數腳踏車，但開學後，很多車輛又不知下落。

　中大總務處事務組技工邱文霖說：「小綠綠失竊率約15％至20％。」「C.C.Bike」管理員洪佳斌提及，實施一學期，2月時少了四輛，學期初找回三輛，單車數量沒有危急縮減的情況。

　分享輪則有不少防竊措施，所以失竊率僅3%。創辦人之一的潘宇湘說：「雖然有防竊措施，但借出時，仍會提醒學生盡量將單車停放於有監視器或人潮眾多的地方，可大幅降低單車被破壞或失竊的機率。」

　對於校園單車使用權的問題，洪佳斌說：「初創階段供給數量少，有些同學會圖自己方便，將腳踏車停在非規定位置，讓其他人無法借用。」

　政大駐警隊隊員王明德說：「天氣好時，學生使用率高，常將單車騎回住處，上學時再騎回校園。」因此，駐警隊鼓勵政大學生協尋校園免費單車。若學生在校外發現「Free Bike」，拍照存證並牽回政大，駐警隊會發給校園餐廳折價券50元。

　中大愛心腳踏車騎乘站也張貼告示，要求學生勿騎出校園，但還是發現有人不遵守規則。經濟系學生林耕民說：「小綠綠限定在校內使用，但看過有人把小綠綠上鎖，不讓別人使用。」對此，中大校方表示，駐警隊會定期巡視，遇到亂停的車就移到適當停車處，學校也會加強宣導。

有效管理 單車共享

　湯庭俞說：「公共財最大的考驗在於使用者是否能自我約束並愛護車輛。」她表示，目前主要依靠團員輪流巡視中正校園有無損壞的「C.C.Bike」，也設立臉書（Facebook）即時回報系統，以減少違規狀況。

　而分享輪為降低損壞率而發展出的雲端管理平台，採取長期借用的模式，增強對使用者的約束力。潘宇湘表示，學生必須在使用期間負擔維修費用，所以車況大抵良好。

　至於校園愛心單車制度可不可行，中大經濟系學生陳可涵認為，學生是否能夠遵守使用規則，而不影響他人使用的權益，可能沒辦法做到最完善的管制。

　廖祥佑說：「有使用者認證機制會更好。」政大傳播學士學位學程學生陳柔均也建議校方比照YouBike的記名制或發放站點地圖。政大統計系學生賀晴則認為，如果刷學生證才能借用，可能會造成同學不便，她建議增加台數，讓更多同學有機會騎乘校園單車。